10月9日，國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》，截至發稿，通過審核的新能源汽車產業規劃文件尚未公開，不過從會議傳達的內容來看，與工信部此前發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》征求意見稿總體方向基本一致。
對比此前發布的征求意見稿，主要有兩處明顯變化：一是在基礎設施建設方面，明確了快充的重要地位，并且提出了要對充電基礎設施給予財政支持。二是公共服務領域支持新能源汽車使用方面，調低了重點區域新增公共領域車輛必須使用新能源汽車的比例。
會議提出，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。
這里的顯著調整是快充這一充電方式的地位。此前意見稿在此處的相關表述是，“合理布局充換電基礎設施，加快形成適度超前、慢充為主、應急快充為輔的充電網絡。
另外值得關注的一點是，官方在產業規劃中明確了將對充電樁建設給予財政支持。盡管這個方向已經在補貼政策等文件中有所表示，但此前的產業規劃并未提及。
最后，在加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持方面，總體方向雖然未變，但是細節要求做了調整。會議提出，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
而在此前的意見稿中，同樣時間限制、同樣范圍內的新能源汽車比例要求是100%。由此可見，終版的新能源汽車產業規劃步調上更加務實了。
另外值得關注的是，此次會議提出了發展新能源汽車要充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發揮政府在標準法規制定、質量安全監管等方面作用。同時引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力。
會議公開的內容中主要明確了以下四點方向：
一要加大關鍵技術攻關。
鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產業深度融合，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展，推進標準對接和數據共享。
二要加強充換電、加氫等基礎設施建設。
加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。
三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。
四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。
2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
文章摘自 電車匯